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华夏时报(chinatimes.net.cn)记者王瑞斌 北京报道 去年PSA全球销量实现了30%左右的增长,但是在华市场却有30%左右的下滑。在华连续三年市场下滑的PSA,将如何改变这一现状? 近日,神龙汽车全国首家双品牌4S店在河南焦作正式开业,该店可同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型,但两个品牌展厅有各自的出入口保持相对独立,神龙汽车表示这是为了展示两个品牌不同的定位和文化。 欧洲强势 国内市场节节败退 距离国内8400公里的法国巴黎西郊,PSA集团总部刚刚公布了其最新销量成绩。1-9月PSA集团全球销量超过了200万辆。其中欧洲市场是它最主要的战场,总销量超过170万辆。而亚洲市场占有率近一步萎缩,仅贡献13万辆左右。 PSA年报显示,2018年度PSA与东风汽车合资设立的神龙汽车有限公司及东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司共亏损36.87亿元,与2017年的亏损4.65亿元相比,扩大692%。PSA与长安汽车集团合资设立的长安PSA公司2018年度亏损额为10.57亿人民币,与2017年度的亏损3.61亿相比,扩大192%。 面对国内市场,PSA集团并不是未曾做出改变。2018年末,神龙公司组织架构进行大规模调整,除神龙汽车党委书记高大林的职务得以保留外,其他副总经理以上的所有执委会成员均发生了变动。新管理架构定下来后,神龙开启中国市场复兴计划,宣布保持每年每个品牌至少一个新车型投放,加快动力总成升级换代等,营销方面则立足品牌差异化,进一步讲好品牌故事,做强品牌资产。 在产品层面,标致与雪铁龙品牌在中国进行了“精心“布局,一方面,在中国投放特定车型,另一方面,将部分车型放在中国首发。此外,PSA产品在定价层面采取了保守的方式,以今年上市的508L为例,其价格相对于老款下降了4万元。以16万起步的价格重回B级车市场。 新品发布方面,为了体现集团总部对中国市场的重视,全新一代标致以及电动版标致e-2008将早于欧洲市场,在今年广州车展首发上市。 双店模式 意在降低成本 PSA集团中国及东南亚区总裁高恺霖表示,PSA目前确实在中国市场遇到了问题,但对于PSA目前的状况,他认为不是合作伙伴的问题,也不是产品层面的问题,“主要是市场策略没有做好,品牌策略没有做好,可能在过去一两年出现了一些偏差”。 针对这一现状,今年9月神龙汽车发布了“元”复兴计划,其中在销售渠道方面实行双品牌协同,从而提升网络健康度和活力,同时双品牌定位更清晰,拥有各自特色。神龙计划今年将在全国建设60-80家这样的“双品牌协同网点”。 这种将两个品牌放进同一家4S店的经营模式并非神龙汽车首创,在此之前上汽集团旗下的荣威/名爵、雪佛兰/别克、大众/斯柯达等品牌就已经以同样或类似的方式来建设渠道。 汽车工业协会会长张立平认为,相比于传统“一品牌一店”的经销商模式,双品牌协同网点的好处在于可以大幅缩减建设费用和运营成本,并且可以集中力量迅速打入中小城市及乡镇市场,开拓全新的消费者群体。 在PSA集团的发展过程中,中国市场曾经是集团的第二大市场,汽车的年销量超过70万辆,但现在中国市场的销量逐年下滑。未来,中国市场已经成为PSA全球市场的救命稻草。对此,PSA集团已经将恢复中国市场的业绩定为首要目标。 对于不少摩友来说,便利日常的操控性,自由驰骋的运动性,以及紧跟时代潮流的外观设计,是摩友们选车时最为关注的考察点,而随着目前500cc排量成为世界摩托车市场的一个新主流,隆鑫旗下的高端机车品牌VOGE无极近日也有了新动作,应势在第十六届中国国际摩托车博览会上推出了一款新VOGE无极 500R,大受车友们青睐。 这台全新的中大排量街车——无极500R,是VOGE无极品牌推出的首款500cc级运动车型。它既满足了消费者们对于日常使用中轻巧操控特性的需求,又展现出不俗的动力表现,可以说它是一款时尚街跑同时又是一款通勤车。 无极500R采用双翼梁车架,同时以轻量化的管状结构作为车架的主体, 以此来满足灵活的操控同时又兼顾驾驶的稳定性和延展性。动力方面,无极500R搭载了一台由隆鑫自主研发的单缸水冷DOHC四气门异步双缸发动机,采用六档变速和BOSCH电喷系统,最大功率为35kW,最大扭矩可达43N·m。动力输出良好,不论是在低速输出、中速过渡还是在高速性能发挥上,都都有相对均衡稳定的表现。 不得不说,无极500R的从外观到配置都步步紧随消费者的需求,迎合时代发展潮流,与此同时,整体动力回馈相对于它的定位来说也是非常优秀的了。作为目前国产的大排量车型,无极500R凭借可靠的动力、帅气的外观、严谨的工艺,着力体现着时尚、稳定、务实的品牌形象,相信假以时日,VOGE无极这个年轻品牌定能走向更高的世界舞台。国产摩托又出高端车!双缸引擎+6速,17.2L大油箱,街跑兼通勤车
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