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价格战只是一方面,更重要的是凯迪拉克在国内采用的“大打小”策略。 上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT6 在如今凯迪拉克的轿车产品体系当中,CT6是最先国产的一个。CT6定位中大型车,指导价37.97-69.90万元,甚至比宝马5系还要更实惠一些。但在北美市场,凯迪拉克CT6对标的可是宝马7系标准轴距版。来到国内之后,CT6摇身一变,采用错位竞争的策略来争取更多的市场份额。 凯迪拉克的“大打小”策略肯定不止一款车,就像文章开头所说,10月20号正式上市的CT5将是凯迪拉克产品策略的另一重要环节。 上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克CT5 预售价:28.00-34.00万元 眼看着ATS-L和XTS将要完成它的历史使命,CT5也即将上市销售,要说市场定位,按照价格来看,CT5会和现款XTS的价格基本重叠,但XTS定位中大型车,CT5定位却是中型车,且为后驱形式。这就印证着CT5面对的将是更偏年轻、运动化的消费市场。 值得一提的是,包括日后将上市的凯迪拉克CT4在内的车型,都将采用后驱的形式,凯迪拉克在今后也会将后驱作为主要发展方向(轿车业务)。 所以,答案很明显,虽然CT5拥有着相对更长的车身长度(4924mm),比宝马3系、奔驰C级等车型更长,但从价格来看,它恰恰会和BBA的中型车这一级别车型形成直接竞争。 28万元的预售价,按照凯迪拉克一贯的做法,不单单是实际价格会有惊喜,算上后期优惠,CT5的实际售价也会比宝马3系等车型还要更低。 最后还要说一下凯迪拉克接下来要发布的一款新车——CT4。和CT5一样,CT4同样定位中型车,但尺寸肯定是要比CT5小一些的。相比CT5来说,凯迪拉克CT4则要更强调运动和年轻,它也将替代ATS-L的位置,作为今后一段时间内,凯迪拉克旗下的入门级轿车产品。 参考CT5 28万元的预售价,CT4在国产后的预售价肯定会有惊喜,CT4采用的同样是2.0T发动机,这台发动机的国产化率已经很高,所以成本方面,相信凯迪拉克也会把控的很好,日后的优惠也应该会让消费者满意。 现在收藏什么东西的都有,当然也包括汽车了,其实现在汽车已经非常的普及了,所以普通的汽车,几乎没有收藏价值,而且还会越收藏越贬值。不过有一些限量版的车型,因为数量只会少不会多,所以有着不少收藏者追逐,也让它的价值越来越高。 有钱也买不来的三大天价车,最贵价值3亿,汽车界的三大神话 比如这台兰博miura,就是非常经典的一台车了,在整个收藏界也是非常知名的,曾经也是很厉害的一款跑车,它也是历史上第一台使用中置引擎的汽车,所以在当时就具有着很大的意义的。也因为这个原因,这台车自身的价格就不便宜,毕竟人家的品牌就很值钱。 而这台车仅仅生产了700多台,距今也已经有50多年的时间了,所以能够保留下来的就更少了。特别是其中一款miura SVJ,当时仅仅产出了5台,所以留下来的任何一辆,都是绝对稀有的收藏品。虽然这台车现在绝对不会上路了,但是凭借着它的动力和外型,放到今天的路上,依然可以秒杀大部分的跑车。 迈凯轮F1 还有这台迈凯轮F1,也是很让人心动的一款,因为太过于经典,所以不少的名人都很喜欢它,也都想要在车库里有这样一台车。比如憨豆就曾经花高价拍下了一台迈凯轮F1,后来卖出去的时候,价格又翻了一倍不止。虽然这台车已经过去了几十年,但是凭借着它12缸的配置和627匹的输出,在当下应该也是顶端的车型。 法拉利250GTO
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